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普通型油雾器使用滴油装置向气路注入油滴，由气流直接雾化，产生的油雾粒子体积较大，且大小不均匀，油雾容易附着于管壁上，不能远距离输送，故耗油量大，而且一个油雾器很难保证对多个供油点进行恰当的油雾供应。这种油雾器应尽量靠近需润滑的气缸和气阀使用，若需要同时润滑多个流量不等的气动元件或需润滑的气缸在高处，普通型油雾器的油雾达不到时，SMC也提供了专业的解决方案，那就是集中润滑元件 —— ALD差压型油雾器或ALB增压型油雾器。 
 
ALD和ALB油雾器安装于主气路上（而AL普通型油雾器安装于支气路且靠近润滑元件处），可以提供2μm以下的油粒子，且大小均匀。因主管道内流速较小，微雾可传送至很远的距离。流至支管道时，由于流速加快，微雾则易于附壁，达到润滑的目的。故这种油雾器可供给多点润滑，也称其为集中润滑元件。
 

集中润滑元件能够生成更小更均匀的油雾粒子，原因在于采用了与普通油雾器不同的雾化技术，下面以ALD差压型油雾器为例来说明。见下面的结构原理图。

旋转给油塞将打开给油阀门（二位二通阀），油雾器进口分出一路有压气体通过滤芯进入到油杯内的气室，再从喷口以高速气流喷出，从吸油口将油杯中的油卷吸进来。卷吸进来的油被高速气流带出雾化，进入油箱的油面上。较大的油粒子会回落，大量的较小油粒子则漂浮于油面上，然后被引射至油雾器的出口，形成微雾与主气流一起输出。

该油雾器也可以不停气补油。将给油塞旋松，在关闭给油阀门的同时，也关闭了进、出气通道的单向阀，待油箱内的气压泄掉后，取下给油塞便可以补油了。