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正弦气缸在缓冲套上，沿轴向的沟槽深度按正弦曲线变化以实现平稳缓冲，因此被称为正弦气缸。这种气缸能够实现0.5g以下平稳的加速、减速动作。与缓冲气缸、外部使用液压缓冲器的气缸相比，正弦气缸稳定性高、运行平稳、冲击很小，其典型的应用场合是实现极小冲击的高速输送工作。
下面给出的两张图表，很好的显示了正弦气缸与传统气缸相比所具有的突出特点。

图中粗实线代表正弦气缸，细实线代表传统气缸，横坐标是时间量，纵坐标是气缸的指标。图（A）显示的是在气缸减速停止阶段，行程和负载的变化规律；图（B）显示的是气缸在整个行程中，行程和速度的变化规律。

从图（A）中可以看出，正弦气缸在减速到停止的过程中，其行程随时间变化的轨迹，是一条非常平滑的曲线，而传统气缸+减震器的形式，其轨迹是一条斜线（停止后过度到水平直线）。相对应的负载变化，正弦气缸只不过是一个缓坡的“小丘陵形状”，而传统气缸是一个剧烈变化的“心电图形状”。

从图（B）更容易看出正弦气缸的特点。正弦气缸在行程的开始和结束段有圆滑的曲线过度，传统气缸则是一条直线度很好的斜线，并且在末端有一个“锯齿状”的波动。再看速度变化曲线，正弦气缸启动和停止阶段的速度变化是对称的平滑曲线段，中间阶段则是标准的水平线段。而传统气缸的启动比较突然，在行程末端才会达到最大的运行速度，并且在最大速度时突然降为0，然后围绕0点位置有一个短暂的往复波动过程，表现在图形上就是一条垂直的“跳水线”，接一小段幅度递减的“锯齿线”。

显然，正弦气缸减速到停止的过程冲击很小，而在整个行程中运行非常平顺。