压缩机运行低于喘振极限的原因？
时间：2017-04-20 来源：SMC浏览次数：56
叶轮是离心式压缩机对气体介质作功的唯一元件，气体介质在高速旋转的叶轮的离心推力下，随叶轮一起作旋转运行，从而获得动能，并由扩压器部分地转化为压力能，在离心力的作用下，由叶轮口甩出，沿扩压器、弯道、回流器进入下一级叶轮进一步增压，直至由压缩机出口排出。
叶轮按结构特点可分为：开式、半开式、闭式3种类型。
12.什么是离心式压缩机的最大流量工况？
当流量达到最大时的工况即为最大流量工况，造成这种工况有两种可能：
一是级中某流道喉部处的气流达到临界状态，这时气体的容积流量已是最大值，任凭压缩机的背压再降低，流量也不可能增加，这种工况也成为“阻塞”工况。
二是流道内并没有达到临界状态，即未出现“阻塞”工况，但压缩机在较大的流量下，机内流动损失很大，所能提供的排气压力已很小，几乎接近零能量，仅能够用来克服排气管道中的阻力以维持这样大的流量，这就是离心式压缩机的最大流量工况。
13.什么是离心式压缩机的喘振？
离心式压缩机在生产运行过程中，有时会突然产生强烈的振动，气体介质的流量和压力也出现大幅度脉动，并伴有周期性沉闷的“呼叫”声，以及气流波动在管网中引起“呼哧”“呼哧”的强噪声，这种现象称为离心式压缩机的喘振工况。 压缩机不能在喘振工况下长时间运行，一旦压缩机进入喘振工况，操作人员应立即采取调节措施，降低出口压力，或增加进口，或出口流量，使压缩机快速脱离喘振区，实现压缩机的稳定运行。
14.喘振现象的特征是什么？
离心式压缩机运行一旦出现喘振现象，则机组和管网的运行具有以下特征：
（1）气体介质的出口压力和入口流量大幅度变化，有时还可能产生气体倒流现象。气体介质由压缩机排出转为流向入口，这是危险的工况。
（2）管网有周期性振动，振幅大，频率低，并伴有周期性的“吼叫”声。
（3）压缩机机体振动强烈，机壳，轴承均有强烈的振动，并发出强烈的周期性的气流声，由于振动强烈，轴承润滑条件会遭到破坏，轴瓦会烧坏，甚至轴被扭断，转子与定子会产生摩擦，碰撞，密封元件将遭到严重破坏。
15.如何进行防喘振调节？
喘振的危害极大，但至今无法从设计上予以消除，只能在运转中设法避免机组运行进入喘振工况，防喘振的原理就是针对引起喘振的原因，在喘振将要发生时，立即设法把压缩机的流量增大，使机组运行脱离喘振区。 防喘振的方法具体有三种：
（1）部分气体防空法。
（2）部分气体回流法。
（3）改变压缩机运行转速法。
16.压缩机运行低于喘振极限的原因？
（1）出口背压太高。
（2）进口管线阀门被节流。
（3）出口管线阀门被节流。
（4）防喘振阀门有缺陷或者调节不正确。
17.离心式压缩机的工况调节方法有哪些？
由于生产上工艺参数不可避免地会有变化，所以经常需要对压缩机进行手动或自动调节，使压缩机能适应生产要求在变工况下操作，以保持生产系统的稳定。
离心式压缩机的调节一般有两种：一是等压调节，即在背压不变的前提下调节流量；另一种是等流量调节，即在保证流量不变的情况下调节压缩机的排气压力，具体说有以下五种调节方式：
（1） 出口流量调节。
（2） 进口流量调节。
（3） 改变转速调节。
（4） 转动进口导叶调节。
（5） 部分放空或回流调节。
18.转速对压缩机的性能有何影响？
压缩机的转速具有改变压缩机性能曲线的功能，但效率是不变的，因此，它是压缩机调节方法的最好形式。
19.等压力调节、等流量调节和比例调节的含义是什么？
（1）等压力调节是指保持压缩机的排气压力不变，只改变气体流量的调节。
（2）等流量调节是指保持压缩机输送气体介质的流量不变，只是改变排出压力的调节。
（3）比例调节是指保持压力比不变（如防喘振调节），或保持两种气体介质的容积流量百分比不变的调节。
20.什么是管网？它的组成要素是什么？
管网是离心式压缩机实现气体介质输送任务的管道系统，位于压缩机入口之前的称为吸入管道，位于压缩机出口之后的称为排出管道，吸入和排出管道之和为一完整的管道系统通常称为管网。
管网一般均由管线、管件、阀门和设备等4要素组成。
21.轴向力的危害是什么？
高速运行的转子。始终作用着由高压端指向低压端的轴向力。转子在轴向力的作用下，将沿轴向力的方向产生轴向位移，转子的轴向位移，将使轴颈与轴瓦间产生相对的滑动。
因此，有可能将轴颈或轴瓦拉伤，更严重的是，由于转子位移，将导致转子元件与定子元件产生摩擦、碰撞乃至机械损坏，由于转子的轴向力，有导致机件摩擦、磨损、碰撞乃至破坏机器的危害，所以，应采取有效的措施予以平衡，以提高机组的运行可靠性。
22.轴向力有哪些平衡方法？
轴向力的平衡是多级离心式压缩机设计时需要终点考虑的奇数问题，目前，一般多采用以下两种方法：
（1） 叶轮对置排列（叶轮高压侧与低压侧背靠背排列）
单级叶轮产生的轴向力，其方向指向叶轮入口，即由高压侧指向低压侧，如果多级叶轮按顺序方法排列，则转子总的轴向力为各级叶轮轴向力之和，显然这样排列会使转子轴向力很大。
如果多级叶轮采用对置排列，则入口相反的叶轮，产生一个方向相反的轴向力，可以相互得到平衡，因此对置排列是多级离心式压缩机最常用的轴向力平衡方法。
（2） 设置平衡盘
平衡盘是多级离心式压缩机常用的轴向力平衡装置，平衡盘一般多装于高压侧，外缘与汽缸间设有迷宫密封，从而使高压侧与压缩机入口连接的低压侧保持一定的压差，该压差产生的轴向力，其方向与叶轮产生的轴向力相反，因此平衡因叶轮产生的轴向力。
23.转子轴向力平衡的目的是什么？
转子平衡的目的， 主要是减少轴向推力， 减轻止推轴承的负荷， 一般情况下轴向力的70℅是通过平衡盘消除，剩余的30℅是有止推轴承负担，生产实践证明，保留一定的轴向力，是提高转子平稳运行的有效措施。
24.推力瓦温度升高的原因是什么？
（1）结构设计不合理，推力瓦承载面积小，单位面积承受负荷超标。
（2）级间密封失效，使后一级叶轮出口气体泄漏至前一级，增加叶轮两侧的压差，形成了较大的推力。
（3）平衡管堵，平衡盘副压腔压力无法卸掉，平衡盘作用不能正常发挥。
（4）平衡盘密封失效，工作腔压力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分载荷传至推力瓦造成推力瓦超负荷运行。
（5）推力轴承进油节流孔径小，冷却油流量不足，摩擦产生的热量无法全部带出。
（6）润滑油中带水或含其他杂质，推力瓦不能形成完整的液体润滑。
（7）轴承进油温度过高，推力瓦工作环境不良。
